Voo de formação em Skyranger

O melhor de dois mundos !

 

 

 

 

 

 

O Curso Inicial Multi Eixos Básico + Auto-Giro ( MEB-G2 + AG) é um curso composto pela obtenção de uma licença Multi Eixos Básico e pela qualificação já enquanto Piloto em Auto-Giros.

A parte teórica é feita uma só vez com o curso teórico normal de cerca de 130 horas. A licença de Piloto de Ultraleves é obtida ao fim de 20 horas de aulas práticas de voo em aeronave Skyranger (Multi Eixos Básico) e a qualificação para Auto-Giros é obtida posteriormente com uma adaptação de 25 horas de voo em MTOSport (Auto-Giro

No fim do curso o Piloto ficará com duas Licenças, a qualificação de Comunicações e ficará habilitado a voar em aviões de asa fixa (MEB-G2) e em aeronaves de asas rotativa (auto-giro)

Auto-Giro

 

 

 

 

 

 

 

 

Instrução Teórica

130 horas (105 mínimo exigido)

Legislação Aérea e procedimentos ATC; Conhecimentos Gerais de Aeronaves; Performance Massa, Centragem e Performance; Comportamento e Limitações Humanas; Meteorologia, Aerologia e Altimetria; Navegação e Planeamento de Voo; Procedimentos Operacionais; Princípios de Voo; Comunicações.


 

Instrução Prática em Multi Eixo Básico

20 horas de voo incluídas (mínimo exigido)

15 horas em Duplo Comando e 5 horas em Voo Solo, incluíndo voo de navegação.

Preparação e inspecção; Rolagem, controlo da aeronave no solo e uso dos travões; Familiarização em Voo, Voo em Subida, Voo em descida; Voltas de Nível, Voltas a subir e a descer; Voo lento, com e sem flaps; Procedimentos de segurança; Aproximação à perda, perda em volta, procedimentos de recuperação; Prevenção da "Vrille", procedimentos de recuperação; Descolagem, subida e entrada em circuito; Definição de circuito e de "pernas"; Descida, aproximação e aterragem. Borrego; Voltas apertadas, Exercícios de coordenação; Atitudes anormais e/ou perigosas, prevenção e recuperação; Emergências; Simulacro de aterragem forçada; Perigo do voo a baixa altitude; Voltas de pista; Voo solo; Voos de navegação estimada à vista em duplo comando; Viagem em voo solo.


  

Treino de Adaptação para Auto-Giro

25 horas de voo incluídas (mínimo exigido)

Formação teórica completar dada pelo Instrutor de Voo: Conhecimento geral da aeronave, compreendendo: Estrutura do autogiro; Transmissões; Rotor e equipamentos; Descrição, operação normal e anormal do grupo motopropulsor e outros sistemas da aeronave; Princípios de voo aplicáveis a autogiros; Limitações conforme o manual de voo (AFM); Procedimentos operacionais em condições meteorológicas potencialmente perigosas; Planeamento de voo e performance; Massa e centragem; Manutenção; Procedimentos de emergência; Equipamentos opcionais. 

Formação prática de voo: Preparação de voo, incluindo análise das condições meteorológicas, documentação, planeamento de voo, performance e massa e centragem; Inspeção antes do voo; Rolagem e descolagem, incluindo descolagem com vento cruzado; Subidas, voltas a subir e nivelar; Linha de voo, manutenção de rumos e altitudes; Manobras em voo e com referência a pontos no terreno; Manobras a velocidade de voo criticamente baixas, reconhecimento e recuperação de razões de descida elevadas a baixa velocidade; Descidas, voltas a descer e nivelar; Procedimentos de emergência tais como: Falhas de potência; Avarias de equipamento; Aterragens e descolagens de máxima performance; Rotação com baixa velocidade e alto ângulo de ataque (simulada).

 

Aterragem de Auto-Giro na Base Aérea nº1

Requisitos

  • Minimo de 17 Anos de Idade 
  • Escolaridade minima obrigatória
  • Certificado médico classe 2 (ULM)